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4月30日上午11時許，由蜀道集團川高公司投資、四川公路院設計、咨詢監(jiān)理公司負責監(jiān)理，中國中鐵北京局一公司和中鐵十八局集團共同承建的全長15.3公里的樂西高速大涼山1號隧道順利實現(xiàn)雙幅貫通，標志著樂西高速馬昭段全線36座隧道全部貫通，為樂西高速馬昭段2025年實現(xiàn)全線建成通車目標奠定堅實基礎。
大涼山1號隧道作為樂西高速公路關鍵控制性工程，隧道地質構造主要為兩背斜加一向斜，是我國西南地區(qū)截至目前貫通的最長高速公路隧道，也是國內首條采用TBM平行導洞＋主洞鉆爆法施工的超特長高速公路隧道，填補了國內同類型高速公路施工的技術空白。
安全筑基，攻堅地質險阻。該隧道進口端8.2千米緊鄰大風頂國家級自然保護區(qū)和嘛咪澤省級自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感，對環(huán)水保工作要求極高。且隧道穿越2個斷層破碎帶、灰?guī)r和向斜富水段等不良地質，最大日涌水量達11萬方，相當于44個標準游泳池的蓄水量?。因此隧道進口端無法設計斜井，最終采用TBM平行導洞先行并輔助主洞，該方案分為三個施工階段，第一階段為TBM平行導洞與斜井貫通，第二階段為平行導洞貫通，第三階段利用橫洞通道輔助主洞施工直至主洞順利貫通。
精細為要，提速建設進程。隧道利用TBM施工安全快速的特點，實現(xiàn)平行導洞超前掘進排水，同時可提前查明隧道不良地質。平行導洞貫通后為隧道進口端新增4個主洞作業(yè)面，將原本7年以上的工期縮短至5年，并提高隧道通風能力；隧道建成通車后，可將平行導洞轉變?yōu)閼避嚨?，將救援車輛到達事故地點的時間縮短至常規(guī)模式下時間的四分之一，排煙距離由5000米縮短至750米，有效降低運營期間安全風險。
科研賦能，助推創(chuàng)新發(fā)展。大涼山1號隧道作為國內首個TBM輔助施工的高速公路隧道項目，極具推廣價值?！霸鲁菦錾教枴盩BM創(chuàng)造了高速公路項目TBM獨頭日掘進49.12米，月掘進723.82米的全國紀錄（高速公路隧道傳統(tǒng)施工同圍巖下單日掘進為3米—4米），不僅能為國內高速公路TBM施工提供技術支撐，更能推動TBM在高速公路建設中新一輪的科技創(chuàng)新。目前，建設取得的科研成果已成功申報22項專利和工法，并獲得多項創(chuàng)新大獎。
樂西高速馬昭段作為首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長152公里，投資335億，橋隧比達82%。目前累計完成路基99%，橋涵98%，隧道98%，路面52%，2025年年底全線建成通車后，將結束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，成為省內重要的鄉(xiāng)村振興通道和生態(tài)旅游通道。屆時，昭覺至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，開車從昭覺到成都僅需3.5小時，對助力鄉(xiāng)村振興和對外文化交流交融、打通成都平原和攀西地區(qū)高速公路雙通道，服務于大小涼山和彝族聚居區(qū)經濟社會發(fā)展，實現(xiàn)各民族共同富裕將發(fā)揮重要的作用。
