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7月15日，雅葉高速康定過境段建設(shè)迎來新進展。康定過境段跑馬山一號隧道斜井左洞順利貫通，標(biāo)志著跑馬山一號隧道海船石支洞雙線貫通。
跑馬山一號隧道是雅葉高速康定過境段的控制性工程，隧道長8.865公里，進出口高差達(dá)222米，是目前世界高速公路進出口海拔高差最大的隧道，相當(dāng)于70層樓高。項目建設(shè)面臨“7超3高”的難題，即“超復(fù)雜線形、超大轉(zhuǎn)向、超大高差、超大錯位、超高烈度、超高頻率巖爆、超特長高速公路隧道群、高海拔、高寒、高地應(yīng)力”。
本次海船石支洞雙線貫通，歷經(jīng)23個月的艱苦奮戰(zhàn)，至此，跑馬山一號隧道已完成新增2個作業(yè)面的施工任務(wù)，主洞6個作業(yè)面正在全力推進中，為跑馬山一號隧道全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。
康定過境段是雅葉高速（四川雅安至新疆葉城）公路的組成部分，由蜀道集團藏高雅康公司投資建設(shè)，全長17.8公里，橋隧比高達(dá)92.95%，設(shè)計速度為80公里/小時，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。康定過境段建成后將“無縫銜接”雅康高速，快速穿越“情歌故里”跑馬山，有效緩解康定城區(qū)交通壓力，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展、全域旅游起到積極的推動作用。
建設(shè)過程中參建各方持續(xù)推行“三全工作法”、光面爆破、巷道式通風(fēng)等工藝工法，通過配備三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、干式除塵器、電動挖機等國內(nèi)先進隧道施工設(shè)備，多次邀請爆破專家進行現(xiàn)場爆破施工技術(shù)指導(dǎo)，改進爆破施工工藝等方法，為工程建設(shè)提供了有力保障。同時項目部堅定不移推進黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，圍繞項目建設(shè)攻堅克難，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，嚴(yán)把環(huán)保、安全質(zhì)量關(guān)，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，為打通服務(wù)施工一線的“最后一公里”注入強大動力。
