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近日，沿江高速鹿廠隧道右線順利貫通，標(biāo)志著項目施工取得階段性進展，為寧攀段ZCB1-19智慧梁廠梁板安裝提供運輸通道。
鹿廠隧道位于會理市鹿廠鎮(zhèn)明星村，路線橫穿低中山坡頂及斜坡坡腳地段，地貌上屬于構(gòu)造剝蝕低中山地貌，設(shè)計為分離式隧道。起訖樁號為K375+980～K376+652,長度672米；設(shè)計起點高程1837.41米，設(shè)計終點高程1831.7米，隧道底板最大埋深61米，采用單頭掘進方式施工。隧道圍巖均為V級圍巖，主要為侏羅系下統(tǒng)三疊系上統(tǒng)白果灣群強—中風(fēng)化碎屑長石砂巖、中風(fēng)化的碳質(zhì)頁巖和中風(fēng)化的千枚巖，強風(fēng)化巖體巖質(zhì)較軟，巖體完整性較差，裂隙較發(fā)育。同時鹿廠隧道穿越鹿廠斷層，與斷層小角度相交，隧道圍巖由斷層泥組成，力學(xué)性能較差，自穩(wěn)能力較低。
鹿廠隧道是沿江高速高風(fēng)險隧道之一，為確保項目工程安全質(zhì)量和施工進度穩(wěn)步推進，開工建設(shè)前，項目組織沿江高速高風(fēng)險隧道專家會，對鹿廠隧道施工進行方案評審和風(fēng)險評估。在建設(shè)過程中，沿江攀寧公司全程監(jiān)管，每月組織一次專家組對鹿廠隧道進行現(xiàn)場踏勘，確定最優(yōu)施工方案。受鹿廠斷層帶影響，隧道圍巖較差，施工過程中多次出現(xiàn)掌子面坍塌，隧道初支出現(xiàn)開裂、扭曲等情況，并在施工過程中多次出現(xiàn)礦洞采空區(qū)。項目面對軟弱圍巖大變形、高地應(yīng)力、小型采空區(qū)、斷層帶、偏壓、低瓦斯、洞口巨厚覆蓋層等困難條件，組織開展地空協(xié)同、地域電磁勘探工作，精密實施規(guī)范化管理，精細安排資源保障，精準(zhǔn)調(diào)控施工措施，堅持“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、穩(wěn)中求進”施工原則，應(yīng)用光面爆破、Φ108大管棚加超前小導(dǎo)管等施工技術(shù)，加強預(yù)應(yīng)力檢測、沉降觀測，極大降低了隧道施工過程中的安全風(fēng)險，確保安全質(zhì)量，實現(xiàn)了“零事故”的安全質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)，如期完成節(jié)點建設(shè)，順利完成隧道右線貫通，為同類型隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗。
接下來，項目全體參建人員將繼續(xù)圍繞勞動競賽任務(wù)目標(biāo)，充分發(fā)揚“攻堅克難、甘于奉獻、勇于勝利”的新時代路橋精神，高效率高標(biāo)準(zhǔn)加速推進后續(xù)項目建設(shè)，為沿江高速建設(shè)營造良好施工氛圍，為助力會理市鄉(xiāng)村振興按下“快進鍵”。
