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2024年5月30日，由路橋集團公路隧道分公司承建的鄧生溝隧道迎來又一里程碑——蜀暢5號雙護盾TBM于鄧生溝隧道左洞成功始發(fā)，標志著都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目鄧生溝隧道左右洞均全面進入TBM機械化施工階段。

“蜀暢5號”“蜀暢3號”，兩臺雙護盾TBM開挖直徑均為6.48米，主機長度約12米，整機長度約195米，最小轉彎半徑400米，最大坡度為千分之120，額定扭矩8080千牛/米，脫困扭矩達12120千牛/米。

“蜀暢5號”“蜀暢3號”分別進駐鄧生溝隧道左右洞后，將展開一場施工賽跑，兩臺雙護盾TBM將利用旋轉刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖，通過旋轉刀盤上的鏟斗齒拾起石渣，然后通過主機皮帶機出渣，高效重復推進、換步、掘進、換步四個動作，實現(xiàn)洞身掘進，在極大提高隧道施工效率的同時，也大幅度減少人工作業(yè)勞動強度，為隧道施工提供了安全與質量保障。

鄧生溝隧道作為都四山地軌道交通項目的控制性工程，位于國家級臥龍自然保護區(qū)，為雙洞分修隧道，該隧道為全球在建縱坡最大（千分之120）特長齒軌隧道，隧道開挖直徑6.48米，成洞斷面直徑5.5米，最大通風距離約8千米，最大高程差約900米，創(chuàng)全球在建山地軌道隧道工程進出口高程差之最，且洞身存在7個半徑400米的彎道，隧道地質復雜?！笆駮?號”即將施工的隧道左線線路全長7925米，最大埋深線575米。