務(wù)動(dòng)態(tài).jpg)
4月25日，由設(shè)計(jì)咨詢(xún)研究院（工程技術(shù)中心）牽頭設(shè)計(jì)的成綿擴(kuò)容高速上跨達(dá)成鐵路北環(huán)線和北環(huán)聯(lián)絡(luò)線橋梁工程，取得了關(guān)鍵性建設(shè)進(jìn)展—總重7.6萬(wàn)噸兩幅4座T構(gòu)橋群上跨鐵路完成空中轉(zhuǎn)體。
該控制性工程在300米范圍內(nèi)先后上跨達(dá)成鐵路北環(huán)線和北環(huán)聯(lián)絡(luò)線的既有框架橋，又騎行于成金青快速路船槽段之上，我院統(tǒng)籌考慮現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜條件限制，會(huì)同有關(guān)單位與省交通廳、成都鐵路局經(jīng)過(guò)多次方案會(huì)審，最終確定采用T構(gòu)橋+轉(zhuǎn)體跨線設(shè)計(jì)方案，最大限度降低工程對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，保證橋下交通正常通行和安全。其中，為避免橋墩與既有防洪提升泵站沖突，對(duì)左線創(chuàng)新采用86+74米T構(gòu)不等跨設(shè)計(jì)，主橋最大轉(zhuǎn)體重量為2.8萬(wàn)噸，是全國(guó)最大的不平衡力矩T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，同時(shí)為保證橋梁轉(zhuǎn)體過(guò)程中的平衡，擬定多次分級(jí)加載配重專(zhuān)項(xiàng)方案，最終配重達(dá)1300噸，屬?lài)?guó)內(nèi)首例，對(duì)推動(dòng)我國(guó)跨線橋梁轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)和工程建設(shè)具有重要參考價(jià)值。
G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容工程是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線的組成部分，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路和G93成渝地區(qū)環(huán)線的共用路段。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將對(duì)構(gòu)建完善國(guó)家和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提高現(xiàn)有通道通行能力服務(wù)水平，促進(jìn)成渝城市群和沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重大意義。
