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4月23日，經(jīng)過前期緊張施工與精心建設(shè)，伴隨著雞公里1號大橋最后一片預(yù)制T梁的成功架設(shè)，由蜀道集團(tuán)川高公司投資建設(shè)的沿江高速宜金段XJ10標(biāo)段實現(xiàn)雙幅貫通，成為沿江高速宜金段首個完成主線雙幅貫通的合同段。這一振奮人心的進(jìn)展為所有參建單位全力沖刺2025年全線建成通車目標(biāo)任務(wù)奠定了基礎(chǔ)、堅定了信念。
沿江高速宜金段XJ10標(biāo)位于四川省涼山州雷波縣汶水鎮(zhèn)境內(nèi)，主線全長5776m，主要工程為三橋一隧一互通，其中特大橋為黑皮溝特大橋、香樟壩特大橋，大橋為雞公里1號大橋，特長隧道為向陽隧道及汶水互通，橋隧比高達(dá)76%。XJ10標(biāo)項目地處地形崎嶇、地表起伏較大的川西南橫斷山系東北緣，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，運輸條件差，安全風(fēng)險高，施工難度大。
自2020年10月開工建設(shè)以來，各參建單位在建設(shè)過程中，提前謀劃、精心組織、充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，科學(xué)管理，克服了工程結(jié)構(gòu)難、地質(zhì)地形復(fù)雜、征拆滯后等一系列難題。針對重難點工程，充分發(fā)揮雷波建設(shè)管理處聯(lián)合臨時黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，積極組織技術(shù)攻關(guān)，集中技術(shù)力量攻克難題。制定了詳實可行的年度、月度、周度形象進(jìn)度計劃，緊盯任務(wù)目標(biāo)，動態(tài)調(diào)整管理措施和施工組織，及時采取各種手段高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)保證了任務(wù)的最終實現(xiàn)。建設(shè)全長3099米的向陽隧道洞口處于懸崖陡坡上，進(jìn)洞條件極差，洞口段易冒頂，建設(shè)團(tuán)隊采用人挑馬駝的方式組織施工，千方百計將材料運送到隧道洞口，在經(jīng)歷606個日夜的攻堅克難，在2022年5月順利貫通，成為沿江高速首座貫通的特長隧道。黑皮溝特大橋為上部3×30m簡支T梁+（85+160+85）m連續(xù)剛構(gòu)+3×30m+22.5m簡支T梁，于2023年8月雙幅合攏，為沿江高速第一座合攏的連續(xù)剛構(gòu)大橋。雞公里1號大橋全長631m，主橋為2×110m預(yù)應(yīng)力砼T構(gòu)橋，主墩基礎(chǔ)采用樁墩一體化方墩，其截面尺寸為7.1×11m，截面積78.1㎡，是全國橫截面積最大的山嶺橋梁樁基礎(chǔ)，也是該合同段的控制性工程，主橋于2024年3月雙幅合攏。
守正創(chuàng)新、開拓進(jìn)取，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。在項目實施過程中，沿江宜金公司堅持“創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力”理念，堅持發(fā)揮聯(lián)合臨時黨支部的組織優(yōu)勢和引領(lǐng)作用，積極組織、群策群力針對建設(shè)難題大膽創(chuàng)新、小心驗證、客觀總結(jié)。在全國最大山嶺公路橋梁方樁基礎(chǔ)，雞公里1號大橋墩基的施工過程中，先后總結(jié)提煉出“特大墩基連續(xù)澆筑混凝土一體化關(guān)鍵技術(shù)”、“深井環(huán)境下低水化熱混凝土配合比設(shè)計及優(yōu)化”、“不同邊界條件混凝土水化熱溫控技術(shù)”等一系列關(guān)鍵技術(shù)成果，并發(fā)表論文3篇，發(fā)明專利1項，實用新型專利5項。為類似復(fù)雜條件下山區(qū)高速公路的建設(shè)起到了重要參考和理論依據(jù)支撐作用。
此次雙幅貫通的實現(xiàn)，凸顯了蜀道交通建設(shè)者的精湛技藝和頑強拼搏精神。沿江高速作為目前國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目，是國家戰(zhàn)略“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”的重大支撐項目，也是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。項目建成通車后不僅能打通國家高速公路大通道，進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)絡(luò)，更將結(jié)束雷波縣、金陽縣不通高速的歷史，對涼山州全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，推進(jìn)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮交通運輸?shù)谋Ｕ献饔谩?/span>
