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近日，成都至達(dá)州至重慶萬(wàn)州高鐵（下稱“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）渠江特大橋38#墩0#塊第二次澆筑順利完成，標(biāo)志渠江特大橋橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結(jié)構(gòu)正式轉(zhuǎn)為上部結(jié)構(gòu)，也將同步開(kāi)啟主塔和主梁施工。
渠江特大橋位于四川省渠縣，是成達(dá)萬(wàn)高鐵全線控制性工程，也是世界跨度最大的雙線高鐵預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。全長(zhǎng)1983.81m，主梁采用變高預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，此次澆筑的0號(hào)梁段截面采用預(yù)應(yīng)力混凝土變高箱梁結(jié)構(gòu)，主墩0#塊采用托架法施工，0#塊位于主墩墩頂，內(nèi)部鋼筋密集，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，預(yù)埋件繁多，是墩柱向兩邊延伸的第一塊，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。
成達(dá)萬(wàn)高鐵是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后，將形成從成都東出北上、連接長(zhǎng)三角和京津冀的高鐵“大動(dòng)脈”，對(duì)完善四川高鐵網(wǎng)、推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
